しがない庶民の独り言

どこにでも居るしがない庶民です。趣味の旅行(訪問記)や地元神奈川ネタ、時事問題、社会問題など、完全不定期で投稿中。

2019年11月

【時事】カリスマ経営者から一転、容疑者→被告へ【2018.11.18】

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(2018年11月19日:横浜市西区高島・日産グローバル本社前にて撮影)

昨年の11月18日の夕方、日産の前社長で会長を務めていたカルロス・ゴーン被告が金商法違反の疑いで最初に逮捕されてから1年。
あの日、スーパービジネスマン、カリスマ経営者と言われた人物が一転して"容疑者"となってしまったわけで、当日の夜のニュースは大騒ぎとなりました。

その後、特別背任の疑いで3回再逮捕。そして起訴されました。

筆者は法律の専門家でも大企業の経営者でもありません。
しがない庶民の一人として感じたのは、まさに悪因悪果的な事例と言うことです。

ゴーン被告は日産リバイバルプランと言う名の下、2万人を超えるリストラを断行しました。
それにより業績は、破綻寸前からV字回復したと言われています。

もちろん日産は一民間企業であり、慈善事業を行っているわけではありません。
業績が傾き、時にはリストラと言う厳しい決断を下さなければいけない局面が到来することもあるでしょう。

ただ、痛みを伴い、血を流すようなことをする以上、使用者側は襟を正さなければいけない立場であると言えます。

しかし実際には会社資金を不正な方法で引き出し、私的な住宅を世界各地に購入するなどして優雅な生活を送っていたと報じられています。

感情論かもしれませんが、これは先述のリストラで路頭に迷った多くの労働者を踏みにじる行為であり、許されることではありません。
昨年の最初の逮捕から今春の起訴までの流れは、その悪い行いが返って来た結果とも言えるでしょう。
厳しく言えば天罰そのもの。

早ければ来春に公判が開始されるとのことです。
あくまで起訴内容は特別背任と金商法違反ですが、有罪か無罪か、そしてどのような推移を辿り終結まで何年かかるのでしょうか。

【訪問記】横浜ハンマーヘッドを訪問【2019.11.12】

本ブログでも数回、過去の記事(※)で建設中の様子を取り上げた横浜ハンマーヘッド。
10月31日、待ちに待った開業を迎えました。

筆者はその約2週間後の11月12日、初めて開業後の横浜ハンマーヘッドを訪れました。

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この日は大型クルーズ船「ぱしふぃっくびーなす」の入港日で、多くの見物客が訪れていました。
筆者は出港までは居ませんでしたが、17:00の出港の前に見送りのセレモニーが行われたようです。

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1階の入口部分。
左側にはスターバックス、右側が欠けてしまい恐縮ですがセブンイレブンがあります。
建物の中には多くの飲食店や雑貨店、バーなどが入っています。
またインターコンチネンタル横浜 Pier8も入っており、今月中に開業予定です。

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2階テラスから東京湾を眺めてみます。
この日は空気が澄んでいてとても綺麗でした。
駐車場の奥の赤い地面のスペースはハンマーヘッドパークとして2020年の開業が予定されており、現在工事が進められています。

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横浜市営バスでは桜木町駅から横浜第二合同庁舎、万国橋などを経由して横浜ハンマーヘッドを結ぶ循環バス「ピアライン」も運行開始となりました。

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ピアラインでは神奈川県では初となる燃料電池バスも運行されています。

国際旅客船の拠点として、そして新たな観光スポットになるであろう横浜ハンマーヘッド。
みなとみらい周辺の観光が、より楽しくなりそうです。

※横浜ハンマーヘッド建設中の様子は下記の記事で取り上げています。

2019年10月20日投稿
【地域情報】横浜ハンマーヘッド開業間近!【2019.10.20】

2019年9月12日投稿
【地域情報】横浜ハンマーヘッドの建設進む【2019.09.10】

(写真は全て2019年11月12日:横浜市中区新港地区にて撮影)

【雑記】そろそろいくら丼が美味しい季節【2015.06.06】

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前回の記事の続き?です。今回はグルメのお話です。

11月に入り寒さを感じる日も増えて来ました。
冬に美味しいものと言えば筆者の場合はまずラーメン、そしていくら丼です。

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この時は南三陸町の南三陸さんさん商店街の中にある「創菜旬魚はしもと」様でいくら丼を頂きました。
やはり何でも本場で食べるものは美味しいですね。

この商店街では「キラキラいくら丼」が有名で、このお店を含め10店舗が取り扱っています。
毎年11月1日~2月28日の間が提供期間となっています。
筆者も一度頂いたことがあるのですが、やみつきになる美味しさです。
(この時写真に撮っておけば良かったのですが、あまりの美味しさに忘れてしまいました。)

2015年6月、南三陸町に最後に訪問してからおよそ4年半が経ちました。
仮設であった南三陸さんさん商店街は2016年末に閉鎖されました。
そして2017年3月に少し離れた高台の場所に本設の商店街が出来たようです。

キラキラいくら丼を食べに、また本設の商店街の見学なども含め、この冬は再訪してみたいところですが・・・。

(写真は2枚ともに2015年6月6日:宮城県南三陸町志津川地区にて撮影)

【訪問記】JR気仙沼線・大船渡線の不通区間廃止へ【2015.06.06】

今月12日、JR東日本はJR気仙沼線の柳津~気仙沼間、及び大船渡線の気仙沼~盛間の廃止を国交省に届け出たことを発表しました。

いずれも2011年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)で被災し、不通となっていた区間です。

本記事では、東日本大震災の発生から4年3か月後、2015年6月6日にJR気仙沼線沿線を訪問した時のことについて触れてみたいと思います。

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JR気仙沼線柳津駅の様子です。
先述の通り、同駅から気仙沼駅の間は、2011年3月11日の東日本大震災で生じた大津波によって被災し、鉄道としては不通となっていました。
現在この区間は、2012年8月からはBRT(バス高速輸送システム)として運行されています。

尚、2015年6月27日からは、気仙沼線BRTの15往復分のうちの10往復が柳津駅から前谷地駅まで延伸されたようです。

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柳津駅から気仙沼駅方面を覗いてみます。
この先の停止信号、そして線路を塞ぐ倒れた樹木は震災の爪痕を色濃く感じさせるものでした。
現実的に厳しいことは分かっていましたが、線路が再び繋がればと思っていたところでの廃止届出発表でした。

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この日は気仙沼線BRTに乗車し、志津川地区へ向かいました。

この志津川地区は、東日本大震災による大津波で極めて甚大な被害が発生した地域の1つです。
写真3枚目の仮設商店街の南三陸さんさん商店街と気仙沼線BRTの志津川駅がある以外、殆ど何もありませんでした。

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3階建ての南三陸町防災対策庁舎も大津波に建物が丸ごと巻き込まれ、殆ど骨組みだけの無残な姿に。
こちらは震災遺構として保存が決まっているようです。

大津波襲来直前まで町民に対し庁舎から避難の呼びかけを行い、津波から逃げきれず、犠牲となった職員の方もいらっしゃいます。
これは"防災庁舎の悲劇"として震災関連の報道で触れられることがあります。

この光景を目にし、あの大津波がどれだけのものだったのか、想像しただけでも恐ろしく、改めて被災地の厳しい現状を実感した次第です。

(写真は全て2015年6月6日:宮城県登米市・南三陸町にて撮影)

【熊本訪問記】阿蘇山も噴火活動活発【2019.11.06】

南九州放浪、全ての予定が終わり、残念ながら帰路につくことになりました。

阿蘇熊本空港からの航空便に搭乗予定で阿蘇方面へ向かったのですが、この日は阿蘇山の噴火も見られました。

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火口付近からは噴煙が絶えることなく上がっていました。
噴火は小規模なもので観光や航空機の運航などには特に支障ありませんでした。

南九州放浪中も鹿児島・桜島の爆発的噴火や薩摩硫黄島の噴火が報じられましたが、熊本・阿蘇山も火山活動が活発なようです。
筆者の地元神奈川にも箱根山がありますが、やはり日本は火山大国であることを実感します。

2014年9月の御岳山噴火から5年。

これをきっかけに時には過剰なのでは?と思うほど、国内の火山で噴火が起きるたびに大きくニュースで報道されるようになりました。
2015年に神奈川・箱根山でごく小規模な噴火が起きて警戒レベルが2から3に引き上げられた時も大騒ぎでした。

無論、活火山には注意が必要ですが、必要以上に恐れず、冷静に過ごしたいものです。

(写真は全て2019年11月6日:熊本県阿蘇市阿蘇熊本空港にて撮影)