しがない庶民の独り言

北陸新幹線の敦賀駅～新大阪駅間の延伸を巡る問題。
ルートが決着せず、2026年度中の着工断念という発表が政府からありました。



小浜・京都ルート、米原ルート、湖西ルートなど色々な案が出てきていますが・・・。




（2025年10月8日:東京都千代田区丸の内・JR東京駅ホームにて撮影）

果たして本当に全通するのか？と感じてしまいます。

北陸新幹線が2024年3月16日のダイヤ改正で敦賀駅まで延伸。

同時に大阪駅～金沢駅間を結んでいた在来線特急「サンダーバード」が敦賀駅発着に短縮され、敦賀駅で乗り換えが必要に。

対面乗り換えではなく階段やエスカレーターを上り下りしての乗り換えとなるため、不便という声が聞かれます。

新幹線自体に賛否の声もありますが、全通の見通しが立っていればまだ我慢出来るでしょう。

いつまで経ってもルートが決まらず中途半端な状態が続き、全通の見通しが立たないのは利用者としては困ります。
リニア新幹線や西九州新幹線の未開業区間である嬉野温泉駅～新鳥栖駅間も同じです。

もっともリニア新幹線はまだ開業していません。

当初2027年に開業する予定だった品川駅～名古屋駅間は環境問題による反対や工事の遅れで早くても2034年以降の開業になるとJR東海から発表されていますが、一度作って、後戻りできない点は共通しています。

新幹線を作るなら、しっかり全通する見通しを立ててから着工してもらいたいものです。

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横浜・臨港パーク付近が縄張りと思われるハシボソガラス。
晩秋の横浜で何を思う？



カラスの視線の先にはベイブリッジや東京湾。






（2025年11月23日:横浜市西区高島付近にて撮影）

じっと景色を眺めながら何かを考えるような表情でした。

冬の横浜港にはカラスにとり天敵のライバル、ユリカモメの大群が越冬のために飛来します。

寒くて厳しい冬をどう乗り切ろうか？
どうやってユリカモメなど渡り鳥との餌の取り合いに勝つか？
次の春はどこにマイホーム（繁殖のための巣）を作ろうか？

カラスはカラスなりに景色を眺めながら考えているのかもしれません。

人間から厄介者扱いされることが殆どのカラス。

しかしよく考えてみると、カラスがのんびり出来る期間はかなり短いような気がします。



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青森県東方沖震源で余震とみられるが続いています。
今月8日の23時15分頃にはM7.5、最大震度6強（青森・八戸市）の大地震。



昨日10日23時52分頃には青森県東方沖震源でM5.9。
青森・五戸町で最大震度4を観測するやや強い地震がありました。


（2025年12月11日:気象庁ホームページ地震情報より引用）

その他の青森県の観測点と岩手県内陸、北海道道央・道南地方で震度3が観測されています。
震源の深さは30kmで、津波の発生はありませんでした。

今月8日のＭ7.5の大地震を受けて気象庁から北海道・三陸沖後発地震注意情報が発表されています。

実際に大地震が発生する確率は低いものの、平時よりも相対的に高まっているため後発地震への注意を促すための情報だそうですが、北海道から千葉県までの太平洋側が対象となっています。

しかし日本海溝や千島海溝とは関係のない地域で突然の大地震が起きないとも言えません。

日本に住む以上、どこでもそのリスクはあり、普段からの備えが重要です。



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