しがない庶民の独り言

前回に続き昨秋訪問した愛媛県の話題です。
JR松山駅の地上ホームもあと半年で見納め？



同駅は再開発で今秋に高架化され、高架下に新しい商業施設がオープンするとのこと。






（2023年9月7日:愛媛県松山市JR松山駅ホームにて撮影）

1枚目と3枚目の写真の右側に見えるのが建設中の高架橋。

実は筆者はこの訪問の前まで、同駅が高架になることを知りませんでした。

近年では筆者が思いつく限りで、九州の長崎駅や熊本駅が再開発で高架化されました。
高架化、そして駅直結の商業施設が出来るのが最近のトレンドです。

今秋以降、松山駅や駅周辺がどのような光景になるのでしょうか。



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昨年9月の残暑が非常に厳しい（真夏より暑い？）時期。
四国を訪問する機会がありました。



その中で愛媛県の南予地方・八幡浜市の八幡浜港を訪れてみることに。





JR予讃線・八幡浜駅から八幡浜港のある港湾地区に向かって20分ほど歩きます。
暑い時期は体力的に厳しいかもしれませんが、良い運動にはなりそうです。
ただ熱中症には警戒しなければなりません。





港湾地区にたどり着くと「道の駅八幡浜みなっと」が見えてきます。
飲食店や地域特産品販売所、アゴラマルシェ、どーや市場、みなと交流館などの施設が入っているようです。







八幡浜港から豊後水道を眺めてみます。
撮影したのは16時前後と夕方でしたが、青い海と太陽の光に反射する海面が奇麗で癒されました。

今月17日の夜遅く、豊後水道（宇和島市付近）でM6.6、愛媛県愛南町と高知県宿毛市で震度6弱の地震が発生。

両県で初の震度6弱以上の地震ということもあり騒然としましたが、普段は非常に長閑なところでしょう。

同港からは対岸の九州・大分県の臼杵港（臼杵市）と別府港（別府市）を結ぶフェリーが就航しています。

フェリーを利用し、四国と九州を行き来する船旅などもしてみたいものです。

（2023年9月7日:愛媛県八幡浜市内にて撮影）



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4月に入り早くも汗ばむ日が多くなってきた関東地方。
まだ暑さに慣れていない時期ですので、25度前後の気温でも熱中症リスクがあります。



一方、寒暖差が大きく突然のゲリラ豪雨に見舞われることがあります。
綿あめのような入道雲が上空に出現したらゲリラ豪雨が起きるサイン。




（2024年4月17日:横浜市西区南幸・横浜うみそらデッキにて撮影）

今月17日も日中は汗ばむ陽気でしたが、東京湾方向に綿あめのような大きな入道雲が見られ、夕方に局地的に激しい雨になった所がありました。

これから夏に向かい、大気が不安定な日が増えてくることが考えられます。
熱中症対策はもちろんですが、ゲリラ豪雨にも注意が必要です。



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一昨日4月17日23時14分頃、四国地方で強い地震がありました。
高知・愛媛の両県で気象庁の観測が始まって以来、初めて震度6弱を記録しています。



震源は豊後水道で愛媛県宇和島市付近。
地震の規模を示すマグニチュードは6.6、震源の深さは39kmと推定されています。




（2024年4月17日:気象庁公式ホームページ地震情報より引用）

高知県・宿毛市と愛媛県愛南町で最大震度6弱を観測。
愛媛県南予地方の広範囲と対岸の大分県・津久見市と佐伯市で最大震度5弱から5強。
その他の四国・中国・九州地方の広範囲で震度3から4の揺れを観測しています。

この地震による津波は発生しませんでしたが、本震と思われるM6.6の地震が発生してから余震とみられる揺れが断続的に起きています。

豊後水道震源で今回の規模の地震は56年ぶりという報道もあります。
やはり大きな地震はいつどこで起きるか分かりません。

普段からの備えが重要であり、万が一の際、備えが出来ているか否かで明暗を分けることになるかも？しれません。



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ここはどこ？
東急の電車が並んでいますが・・・。



写真をご覧になると東急の駅ではないことがお分かりいただけるかと思います。


（2024年4月17日:横浜市旭区・相鉄線二俣川駅にて撮影）

正解は相鉄線二俣川駅です。

相鉄・東急直通線が2023年3月18日に開業して、早いもので1年1カ月。
相鉄線内に乗り入れる東急車も日常の光景となりました。

昔の相鉄線といえば各停と快速、急行のみ。
快速が出来たのも21世紀に入るか入らないくらいの頃でした。

いつの間にか特急や通勤特急、通勤急行と言う種別が出来て、神奈川県の海老名や湘南台（藤沢市）から東京都心、埼玉県まで繋がっています。

2019年11月に相鉄・JR直通線が開業し、相鉄車が初めて東京都や埼玉県の駅に乗り入れるようになりましたが、それより前の神奈川県内で完結していた頃が正直なところ今では信じられません。



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