しがない庶民の独り言

どこにでも居るしがない庶民。 日々の気付きや出来事、訪問記、神奈川暮らし、時事問題などをぼやく。 神奈川の映えスポットやグルメなども時折掲載。

その他

真っ青な東シナ海と・・・、

筆者のルーツの1つでもある鹿児島県。
代表的な光景として「錦江湾と桜島」が頭に浮かぶところですが・・・。



海岸からの真っ青な東シナ海、そしてその先の甑島、という光景もなかなか綺麗です。

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北薩地方の薩摩川内市にある西方海岸からの光景。
東シナ海に面しており、海の向こう(写真3枚目)に目を向けると甑島が見えます。
うっすらと島が写っているのがお分かりいただけるでしょうか。

空気が澄んでいると、よりはっきりと甑島が見えます。
「東シナ海と甑島」を見渡せるスポットです。

西方海岸は夏に海水浴場として開かれているそうですが、写真を撮影したのは今年1月後半。
訪れる人も殆どおらず、非常に閑散としていました。

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肥後(八代駅)と薩摩(川内駅)を結ぶ肥薩おれんじ鉄道。
西方海岸は西方駅から歩いて5分位のところです。

薩摩おれんじ鉄道で車窓から見える東シナ海を眺めながらのんびり移動したり、映えスポットに訪れるのも良いでしょう。

(2025年1月22日:鹿児島県薩摩川内市西方付近にて撮影)

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2月1日は"201"の日

早いもので2025年も2月に。
今日2月1日は"201"の日であります。



JR東日本・中央線快速で活躍していた201系。

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中央線快速といえば筆者はこの201系が頭に浮かびます。

かつては当たり前のように見られましたが2006年12月からE233系への置き換えが進み、2010年10月までに全ての編成が引退しました。

方向幕の行先表示、そして先頭に掲出されている種別表示器が懐かしいところです。

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201系を置き換えたE233系。
今では首都圏の主力ですが、最初にデビューしたのは中央線快速(東京~高尾間)でした。
先述の通り、201系からE233系への置き換えが始まったのは2006年12月。

E233系は新しいイメージがありますが、最初のデビューから20年近くが経ったことになります。

今春のダイヤ改正から中央線快速でグリーン車サービスが本格的にスタートするそうですが、E233系デビュー当時は想像していませんでした。
色々変わっていきますね。

(写真は全て2007年2月1日:東京都八王子市旭町にて撮影)



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1月31日は"E131"の日

早いもので1月も今日が最後。
今日1月31日は・・・、E131系の日。



神奈川県の相模川に沿って走るあの路線も、オールE131系になって今年で3年。

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(2024年8月24日:神奈川県高座郡寒川町JR寒川駅にて撮影)

JR相模線、筆者は昔、オール205系の時代に毎日通学で乗っていました。
ふた昔くらい前の話でしょうか。

最近は乗る機会が殆ど無いので、乗降時にボタンを押さないといけないのをついつい忘れてしまいます。

オールE131系となりワンマン化され、行先表示がフルカラーLED、そして自動放送まで流れるのは、当時利用していた者としては正直、違和感があります。
ただ、それだけ年月が経過してしまったということでしょう。

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火山噴火はカラスにとっても日常?

しがない庶民が好きな桜島スポット。
"鹿児島"を実感するスポットの1つです。



鹿児島・鴨池海釣り公園付近からの光景です。

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鹿児島の市街地、そして錦江湾の向こうに、雄大な姿の桜島が見渡せます。
我々人間を見守ってくれているかのような表情です。

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モクモクと噴煙が上空に上がっています。
噴煙は東の方に飛んで行きました。

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桜島からの噴煙など何も気にするそぶりを見せず錦江湾を飛び回るカラス。
鹿児島で桜島の噴火はいつもの日常ですが、それは鹿児島に生息するカラスにとっても同じなのでしょう。

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カラスは次の繁殖期までの間の貴重な「おそと時間」を満喫している様子でした。
のんびりしつつ営巣場所など次のプランを考えているのでしょうか。

(2025年1月23日:鹿児島県鹿児島市鴨池付近にて撮影)

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真っ白な富士山

筆者が好きな富士山の姿。
真冬の上空からの真っ白な富士山です。



普段は地上から見ることが多いであろう富士山。

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(2025年1月20日:静岡県付近の上空にて)

頂上付近には雲が無く、はっきりとその姿を見ることが出来ました。

このブログでも時折取り上げる神奈川県の富士山スポット。

地上から見ると靄がかかっていたりして、特に富士山の山の上の方まで確認できないこともしばしば。

しかし山頂よりも更に上を飛ぶ航空機からであれば、晴れていれば写真のような光景を見ることが出来ます。

航空機を利用する楽しみの1つです。



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