しがない庶民の独り言

今は海が荒れていないから大丈夫だろう。
いや、漁船すら出ていないのだから出航は危ないかもしれない。

そんな考えが「有限会社知床遊覧船」の社長に少しでもあれば、大惨事にはならなかったはずです。




（2022年5月24日:共同通信社配信記事にて）




4月23日午後に北海道・斜里町の知床半島沖、カニシュの滝付近で発生した知床遊覧船の沈没事故。

記事執筆時点で乗員乗客26人のうち14人が犠牲となり、12人が未だ行方不明となっています。

また乗客乗員の可能性がある2人の遺体が、ロシアの実効支配下にある国後島西方の海岸で発見されているようです。

5月23日から120mの海底に沈没した観光船「KAZU1」のつり上げ作業が実施。

20mの浅さまでつり上げられたものの、24日に斜里町沿岸部の浅い海域へえい航中に落下し、当初の沈没地点よりも更に深い180mの海底に沈没してしまったとのこと。

海底に沈んだ観光船内やその周辺の飽和潜水による不明者の捜索や、沈没船つり上げのための作業。
これは対応できる事業者が限られているそうで、困難を極め、命懸けの作業であることは想像に難くありません。

そもそも事故が起きた当日、同業他社の動向や地元の漁師の方の忠告を聞くなどして出航を踏みとどまっていれば、乗客乗員が犠牲となることはありませんでした。
飽和潜水という命懸けの作業を行う必要も生じなかったはずです。

加えて沈没事故が起きた場所や漂流者が発見された場所、現在の国際情勢から、ロシアとの難しい調整を求められる事態にもならなかったはずです。

今は海が荒れてないから大丈夫だろう。海が荒れたら引き返せば良い。
コロナ騒動の長期化で資金繰りが苦しいという理由もあったのかもしれません。

しかし、安全・人命ではなく、目先の数字・利益を優先した結果、今回の重大事故に繋がりました。

国交省の監督責任も免れませんが、やはり事故原因の根本は観光船を出航させた「有限会社知床遊覧船」の安全・人命意識の欠如です。

「だろう」ではなく「かもしれない」。車の安全運転でよく言われることです。

天気が崩れる予想や船、事務所の整備状況などから「まずいかもしれない」という考えに至れば、知床観光船の遭難事故は防げたはずです。


（2022年4月27日:共同通信社配信記事にて）



事務所の無線が壊れていることに気付かなかったとか、船体の傷を見て見ぬふり。

船長が大丈夫だと言うから出航を決めたとか、観光客から出航の要望があったとか、知床遊覧船社長の言い訳だらけの会見が27日夕方に行われましたが、まったく理由になっていません。

とにかく人や物、天気などのせいにして、自分は責任逃れしようという姿勢だけが透けて見えた不愉快な会見で腹が立ち、途中で見るのを止めてしまいました。

時間が経つにつれ天候が悪くなることを認識していて、かつ同業他社や地元漁師の忠告に耳を傾けず出航させ、今回の大惨事に至ったのは、安全・人命よりも目先の利益を優先した結果です。

一部でコロナ騒動の長期化による資金繰りの悪化に言及する報道が見られましたが、そんなことはどの業界・会社も一緒。

こういう会社はコロナの有無に関わらず、「これくらいなら大丈夫だろう」「バレないだろう」を積み重ね、別の形で大事故を起こしていたでしょう。

観光客は当然、運航会社も船長も海と船のプロと思っています。
よほどの情報通か業界人などでない限り、我々一般客は危険な運航会社だとか、船長が素人であると言うことを知る由はありません。

今回の事故は間違いなく"人災"。
自然を甘く見て、出航させた社長に責任があります。

【関連記事】

4月23日午後に発生した北海道・知床半島沖での観光船の遭難事故。
非常に心が痛みます。
また運航会社の「知床遊覧船」に強い憤りを感じます。


（2022年4月27日:共同通信社配信記事にて）



犠牲になられた方のご冥福を、行方不明となっている方の1日も早く救出されることをお祈りいたします。

この観光船には乗客乗員26人が乗っていて、現時点で子供を含む11名の方が犠牲となり、残る15名の方が今も行方不明となっています。

4月27日夕方から、知床遊覧船の桂田社長の記者会見が行われています。
冒頭で土下座して「お騒がせして申し訳ありません」と発言していましたが、この社長は事の重大性を分かっているのでしょうか？

「いけると思った」。その結果、観光客の命、残された家族の日常を奪いました。
安全・人命よりも自分たちの目先の利益を優先した結果です。

知床半島の先端から14.5km離れた海域で見つかった子どものお父さん（現在も奥様と共に行方不明）は、今回の北海道旅行で知床へ向かう途中に撮影した鹿の写真をブログに投稿していたとのこと。

筆者も県外へ出かけることが多く、船に乗る機会もあります。
その光景をブログで投稿することもあるので、他人事とは思えないのです。

観光客からすれば当然、運航会社も船長も海と船のプロと思っているはず。
よほどの情報通か業界人などでない限り、我々一般客は危険な運航会社だと知る由はありません。

そして観光業への風評被害を生じさせました。
特に観光船を使ったものは敬遠され、廃業を余儀なくされる事業者も出てくるでしょう。

それに加え、ロシアとの外交事案に発展しかねない状況を作ってしまいました。
先述の子どもが見つかった海域は、ロシアが実効支配する海域の一歩手前の地点。

観光船や安否不明者が日本とロシアの中間線を超え、ロシアが支配する国後島側や択捉島側の海域に流されている可能性もあります。

日本の海上保安庁は安否不明者の捜索に関し、中間線を超える可能性があることをロシアに通知し、了承を得たという報道もありますが、中間線を超えた捜索は高度な外交が求められそうです。

会見前から、

「私（社長）は行けるだろうと思った」
「船の傷のことは知らなかった」
「出航は船長の独断」

など、色んな言い訳が報じられてきました。

27日夕方の桂田社長の会見を途中までテレビで見ていましたが、腹が立ったので消しました。

「天気予報のせい」
「船長のせい」
「出航してほしいと言った客のせい」
「私は悪くない！」

と桂田社長は言いたいのでしょう。
小学生でも出来る言い訳ですが、経営者以前に人間失格。
どんなことをしても犠牲になった方はもう帰って来ません。
一生、償いなさい。